Kot trdne delce To so različni trdni in tekoči delci, ki se zbirajo v zraku in se takoj ne potopijo na tla. Izraz obsega tako imenovane primarne onesnaževalce, ki nastanejo pri zgorevanju, in sekundarne, ki nastanejo zaradi kemičnih procesov. Razlikujemo med drobnim prahom PM10 (delci) z velikostjo 10 mikrometrov in PM2,5, katerega premer je manjši. Zaradi majhne velikosti delcev drobnega prahu ni mogoče videti s prostim očesom, le nekatere vremenske razmere so vidne v obliki megle.
Primarni drobni prah nastaja neposredno z emisijami. Te lahko proizvedejo vozila, pečice in ogrevalne naprave, pa tudi nekateri industrijski proizvodni sistemi. Za droben prah so odgovorni predvsem ljudje. Vendar pa lahko erozija ali požari povzročijo tudi naravno. Kmetijstvo, zlasti nekatere snovi iz živinoreje, proizvaja sekundarni droben prah.
Onesnaženje z delci
Čeprav lahko tudi v naravi nastane droben prah, je onesnaževanje z drobnim prahom v prvi vrsti človek. Zlasti večji promet v cestnem prometu povzroča onesnaževanje nad mejnimi vrednostmi, pri tem pa igrajo ne samo zgorevanje bencina, temveč tudi obraba pnevmatik.
Ker so delci v preveliki koncentraciji lahko škodljivi za zdravje, v Evropi od leta 2005 veljajo mejne vrednosti za delce PM10. Dovoljena dnevna vrednost je 50 µg / m3, pri čemer ta vrednost ne sme biti presežena več kot 35-krat na leto. Letna srednja vrednost je spet 40 μg / m3. Za PM2.5 je bila letna srednja vrednost od leta 2008 25 μg / m3. Zlasti v velikih mestih so vsebnosti trdnih delcev pogosto nad mejo zaradi močnega cestnega prometa.
Meritve Zvezne agencije za okolje (UBA) kažejo, da je 95% onesnaženja z delci v Stuttgartu v letu merjenja preseglo mejno vrednost leta 2011. UBA zagotavlja tudi informacije o trenutnih podatkih o onesnaževanju za posamezna mesta. Načeloma pa onesnaženje z delci v Nemčiji od leta 1990 upada zaradi uvedenih ukrepov za emisije.
Tveganja za zdravje
Za trdne delce je značilna njegova sposobnost, da ostanejo v zraku dlje kot drugi delci, preden se naselijo na tleh. Zato je tveganje za absorpcijo delcev z zrakom večje. Če pa droben prah pride v telo, lahko sproži različne zdravstvene posledice. Koliko so delci poškodovani v telesu, je odvisno od tega, kako veliki so delci, kako globoko prodrejo v telo in kako dolgo je človek izpostavljen drobnemu prahu.
V bistvu je manj pomembno, ali gre samo za agresivno kemično snov ali prašne delce, velikost delcev pa je odločilna. Manjši kot je prašni delci, globlje lahko prodre skozi telo, kar pomeni, da ga običajno ne moremo ponovno izdihniti. Domnevamo, da se delci PM10 naselijo le v nosni votlini, delci PM2.5 pa se selijo v bronhije in alveole. Tako imenovani ultrafini delci se lahko celo naselijo globoko v pljučnem tkivu ali krvnem obtoku. Ker se delci absorbirajo skozi dihanje, so dihalne poti še posebej ogrožene.
Kratko onesnaženje s prahom lahko draži sluznico in povzroči vnetje. Posebej so prizadeti sapnik in bronhi. Ti simptomi so primerljivi z alergijskimi reakcijami, tako da lahko nenehna izpostavljenost vodi do tako imenovane spremembe tal. Alergijske reakcije se spremenijo v kronične pritožbe - za dihalne poti to pomeni, da se končno lahko razvije alergična astma. Bolniki, ki že trpijo za astmo, potrebujejo večji dnevni odmerek zdravljenja astme, če so izpostavljeni visokim deležem delcev.
Ker delci lahko pridejo tudi v krvni obtok preko alveolov in je dihalni sistem tesno povezan s srčno-žilnim sistemom, lahko to privede tudi do žilnih in srčnih okvar. Delci lahko privedejo do plakovnih oblog v krvnem obtoku in tako povečajo tveganje za trombozo. Končno lahko vpliva tudi na uravnavanje samega avtonomnega živčnega sistema, kar poveča tveganje za srčni infarkt. Študije Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) kažejo, da se tveganje za srčni napad poveča z zmanjšanjem kakovosti zraka. Svetovna zdravstvena organizacija predvideva, da bo na območjih z veliko prometa le v Nemčiji fino onesnaževanje s prahom skrajšalo življenjsko dobo prebivalcev za deset mesecev.
Vendar lahko delci potujejo tudi iz krvnega obtoka v druge organe. Zlasti ledvice in jetra so pogosto prizadeti kot organi za razstrupljanje. Načeloma ni mogoče izključiti absorpcije skozi kožo ali prebavila, tako da je možna tudi škoda za zdravje vranice ali kostnega mozga.
Tako imenovana študija z 19 prahom je bila tudi na podganah dokazala, da je droben prah rakotvoren. Glede na odmerek je izpostavljenost delcem povzročila pljučne tumorje pri podganah. Domneva se, da se rezultati lahko uporabijo na človeka na podoben način. Vendar še ni razjasnjeno, ali ima droben prah neposreden ali neposreden kancerogeni učinek prek proizvoda razpada.
Še posebej nevarno je, da za droben prah ni mogoče določiti praga učinka, hkrati pa ne bi bil zdravju škodljiv. Če še vedno obstajajo omejitve za kemične snovi, kot je dušikov dioksid, znotraj katerih je mogoče izključiti škodo za zdravje ljudi, je droben prah v kakršni koli koncentraciji škodljiv.
Študija münchenskega centra Helmholtz je pokazala, da se zdravje že pojavlja pri vrednostih pod mejami EU, zlasti tveganje za srčni infarkt je bilo večje od pričakovanega (12-13% več).
V skladu s tem ne velja, da samo visoka, kratkotrajna izpostavljenost škoduje telesu, dolgotrajna izpostavljenost nizki koncentraciji pa lahko škoduje zdravju. V resnici študije kažejo, da je onesnaževanje z drobnim prahom v zraku linearno povezano s škodo na zdravju.
Preprečevanje in preprečevanje
Da bi zmanjšali onesnaževanje z delci in s tem tudi škodo za zdravje, v EU že nekaj let veljajo smernice za mejne vrednosti emisij, ki se jih morajo države članice držati. Hkrati so v mnogih velikih mestih tako imenovane okoljske cone, ki jih lahko vnesejo le vozila z ustreznimi emisijskimi filtri.
Domneva se, da samo okoljska območja v povprečju letno zmanjšajo onesnaženost s prahom za približno 10 odstotkov. V bistvu pa strokovnjaki domnevajo, da bi morali stopnjo prometa v Nemčiji zmanjšati za 60 do 80 odstotkov, da ne bi presegli dnevnega maksimuma. Ker se to v praksi ne more šteti za realno, ljudje večkrat zahtevajo, da prevzamejo pobudo.
Pomembno je naslednje: uporaba filtrov za delce, uporaba koles ali javnega prevoza namesto z lastnim avtomobilom, uporaba avtomobilov z nizko porabo goriva ali omejitev porabe goriva z upočasnjevanjem.
Lahko se pojavi tudi fini prah, zlasti v proizvodnih obratih v industriji, pa tudi v salonih nohtov ali tiskalnikih. Zato je potrebna tudi preventiva na delovnem mestu. To je mogoče doseči z uporabo posebnih odvzemnih sistemov, ki so prilagojeni tako na delovnem mestu kot tudi po nastalih onesnaževalih. Kadar je mogoče, morajo delavci uporabljati tudi zaščitna oblačila, na primer masko za obraz.
.jpg)
